Prises de vues aériennes

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Projet de recherche et développement  

Par Olivier Pain reporter photographe à Tours et Léa Paris Elève ingénieure

En partenariat avec le magasin Germain Photo

Avec l'aide et les conseils du magasin Tours Modelisme

Avant propos :

Bienvenue dans le journal de bord du projet de R&D : Photographie aérienne et Photogrammétrie.

Avant de commencer ma carrière de reporter photographe, j'ai eu la chance, lors de mes études en électronique, de réaliser un stage à la base aérienne 705 de Tours en tant que stagiaire au 2nd échelon de maintenance électrique sur alphajet. J'ai alors pu participer à la vérification périodique de l'un de ces "bébés".Le moment le plus marquant de ce stage fut celui où l'avion sur lequel j'avais travaillé pendant des mois a effectué son premier décollage.

Je réalise donc ce projet en repensant aux enseignements de mon chef "Mimoune", de Nathalie, du "Grand rouquin", d'Arnaud, Jérôme, sans oublier tout le reste de l'équipe qui m'avait pris sous son aile.

Je remercie aussi Pascal Bourdin, Philippe Metayer ainsi que les autres "gars" de la clinique PSLV pour l'exemple qu'il m'ont donné en terme d'adaptabilité et de qualité de travail.

Bref point sur la réglementation et la sécurité :

- Catégorie E : masse comprise entre 2 et 25 Kg
- Scénarii possibles avec ce drone :

  * S1 : vol à vue directe, hors zone peuplée et inf. à 100m en horizontale et 150m en verticale

  * S2 : vol à vue en zone peuplée, avec autorisation ponctuelle ou constante.

- L'usage en ville, sous certaines conditions, fait l'objet d'autorisations de la préfecture, pour les autorisations de survols ainsi que pour la prise de vue.

- Dans le cas du projet de recherche, je resterai en dessous des distances et altitudes maximales nécessitant un brevet ou une attestation théorique.
Autorisations sans brevet : 150 mètres d'altitude et un rayon de 100 mètres toujours en vol à vue par temps clair et dégagé, de jour, avec un engin volant de moins de 25 Kg de POV.

- Enregistrement comme photographe aérien obligatoire

- FPV non obligatoire mais recommandée sur écran de contrôle (limitation de puissance à 500 mW en 5,8 GHz soit environ 800 mètres en zone dégagée) en S1

- FVP (First person view, retour vidéo à la première personne) obligatoire en S2 avec enregistrement des 20 dernières minutes de vol.

- Système de stabilisation GPS non obligatoire mais recommandé en S1, obligatoire en S2

- Système d'éclairage clignotant du drone obligatoire en S1 et S2

- Connaissance des cartes aéronautiques non obligatoire mais recommandée en S1, obligatoire en S2

- Connaissances en météorologie recommandées en S1 et S2

Rappels importants à l'intention de ceux qui seraient tentés par l'utilisation d'un hélicoptère ou d'un drone :

- sur un hélicoptère de classe 450, ayant un rotor de 700mm et des pales de 25gr chacune : 

- vitesse de rotation max : 2000 tours/min

- vitesse en bout de pale : 270 Km/h

- vitesse d'éjection d'une pale : 140 Km/h

- force de traction de la pale sur son support (sur le plan de rotation, vers l'extérieur) : 21 Kg

=> il suffirait de passer à 2700 tours/min pour doubler la force de traction !!

Une pale se détachant d'un hélicoptère RC alors en translation peut traverser un enfant de 8 ans s'il se trouve à moins de 3 mètres de lui.

Il va sans dire qu'un rotor d'hélicoptère est alors aussi tranchant qu'une lame de tondeuse (ce que j'ai pu vérifier en le "plantant" contre un arbre...)

RESPECTEZ LES DISTANCES DE SECURITE

Si le projet vous interesse, vous pouvez nous aider :

Durant le temps de développement du projet, j'offre les prises de vues à toute personne ou institution qui me laisse réaliser et exploiter des photographies :

- pour les particuliers de leurs maisons, jardins...

- pour les entreprises, de leurs locaux, bâtiments, en intérieur comme en extérieur...

Je peux évidement réaliser des tirages grand format, les qualités et tarifs étant les mêmes que pour les tirages d'art (lien en haut du site)

Grâce aux travaux que vous me confierez je pourrai constituer le dossier de maintenance du drone, tester ses limites dans de nombreuses circonstances et bien sûr créer un book photographique sur le sujet.

Historique de Novembre 2011 à Début Janvier 2012 / A partir de mi-Janvier 2012

Novembre 2011 :

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